IMG_0155

Witaj!

Modele żaglowców

HMS Bounty

Pierwszym statkiem był zwykły,
unoszący się na wodzie pień drzewa.
Nie wiemy kiedy powstał.

model żaglowca Nina

Karawela Nina

HMS Granado

HMS Granado

Najstarszym,odnalezionym statkiem była łódź pogrzebowa faraona Chufu,pochodząca z roku 2525 p.n.e. 
Pierwszą konstrukcję opracowali Fenicjanie i była to galera wojenna,poruszana siłą mięśni kilkudziesięciu wioślarzy.Pod koniec pierwszego tysiąclecia naszej ery wiosła ustąpiły żaglom. Począwszy od rzymskich jednostek handlowych, przez karawele z epoki Kolumba i wielkie okręty liniowe z czasów Nelsona, żaglowce zachwycały pięknem i elegancją. Spośród wszystkich wynalazków świadczących o ludzkim geniuszu, statek żaglowy jest jednym z najwspanialszych, z powodzeniem łącząc doskonałość techniczną, estetykę i funkcjonalność.

modele żaglowców

HMS Granado

model żaglowca Szebeka

Szebeka

Wiatr jest pozornie mało istotny i zwykle niezauważalny, jednak to on odegrał zasadniczą rolę w odkrywaniu nowych lądów. W ciągu dziejów pierwsi żeglarze metodą prób i błędów nauczyli się wykorzystywać sprzyjające wiatry. Na małej łodzi wyposażonej w żagiel czekali z niecierpliwością na pomyślny podmuch, który pomoże im dotrzeć do celu. Później, gdy poznali już tajniki napędu żaglowego zaczęli budować większe i bezpieczniejsze statki, mające lepsze ożaglowanie, omasztowanie i takielunek. Jednak dopiero w 18 wieku człowiek stał się naprawdę żeglarzem, a statek- naprawdę żaglowcem.

model żaglowca Trinidad

Trinidad

Złota epoka żaglowców-czas niezwykłych czynów, romantycznych przygód, widowiskowych tragedii i gospodarczej pomyślności- trwała czterysta lat. Przez cztery stulecia statki żaglowe okrywały się chwałą, którą zawdzięczały nie tylko szkutnikom, armatorom i żeglarzom, lecz także samym sobie.

 

Kuter rybacki B-25

Kuter rybacki B-25

 

 Aż do XIX w., kiedy pojawiły się statki z napędem parowym, dzieje żeglugi były ściśle związane z żaglami małych i wielkich statków. Od zarania dziejów morze kształtowało życie oraz politykę na naszej planecie. Nie ma jednak dzisiaj specjalistów, którzy potrafiliby opisać wszelkie najróżniejsze typy żaglowców, które w ciągu pięciu lub sześciu tysiącleci człowiek zbudował a w wielu przypadkach pogrzebało morze.

W tym czasie na morzach i oceanach świata pojawiła się niezliczona ilość zarówno racjonalnych jak i groteskowych kombinacji żagli i masztów. Jak mało nam się zachowało z bogatej historii żaglowców i jak mało o nich wiemy! O wiele więcej pamiątek pozostało z kamiennych budowli lub przedmiotów metalowych powstałych i używanych na lądzie, niż z drewnianych żaglowców starożytności, średniowiecza czy nawet nowożytności.

modele żaglowców

HMS Granado

Nie potrafimy nawet dokładnie powiedzieć jak wyglądał statek flagowy Kolumba, od którego rozpoczęła się era nowożytna. Nie dziwi nas więc, że np. nie znamy odpowiedzi na pytanie jakie było rozmieszczenie wioseł i wioślarzy na starożytnych trierach, lub że z okresu po upadku Imperium Rzymskiego mamy o żegludze na Morzu Śródziemnym wiadomości tylko bardzo fragmentaryczne. Historia już chyba nigdy nie zdradzi tajemnic, które ze sobą zabrały zatopione żaglowce. Poznawanie starych i nowych żaglowców oraz ludzi, którzy swoje życie związali z nimi, ich techniki i doświadczeń, sukcesów i tragedii jest czymś więcej, niż dziedziną historii — jest to również obserwacja wiecznego zmagania się człowieka z żywiołami o władzę nad przyrodą.

Żaglowce wszelkich narodów i czasów są ucieleśnieniem długiej drogi ludzkości do postępu, pełnej pomyłek i zwycięstw. Jest naprawdę bardzo pasjonującym zajęciem poznawać bogaty świat żaglowców, od pierwszych piróg tubylców przez statki zdobywców, kupców, handlarzy niewolników, piratów, przemytników, wielorybników, kolonizatorów i wielu śmiałków, dla których morze znaczyło bogactwo, władzę, sławę lub tylko nieubłagane przeznaczenie. Stare żaglowce i dawni żeglarze zasługują na nasz podziw i szacunek również dzisiaj, pod koniec XX w. Wieku powszechnie stosowanej nawigacji radarowej lub satelitarnej.

IMG_0004

Karawela Nina

Dotyczy to nie tylko statków, które wygrywały bitwy i zdobywały trofea w regatach, ale również tych nieznanych statków łowców wielorybów i małych łodzi tubylczych, pokonujących nieprzejrzane przestrzenie oceanów. Wszystkie statki są dzisiaj społecznym dziedzictwem ludzkości.

Te, które archeologom udało się wydobyć spod ziemi, jak i te podniesione z dna morza lub zachowane po wycofaniu z eksploatacji, przedstawiają cenne eksponaty muzeów morskich. Łodzie wikingów w Oslo, kliper „Cutty Sark” w Greenwich, windjammer „Pommern” w Mariehamn, czteromasztowiec „Falls of Clyde” w Honolulu, fregata „Constellation” w Baltimore, galeon „Wasa” w Sztokholmie, okręt liniowy „Victory” w Portsmouth i dalsze, dzisiaj już tylko bardzo nieliczne oryginały przepięknych żaglowców, są najcenniejszymi pamiątkami ponad pięćdziesięciu stuleci trwającej sławnej epoki statków, napędzanych wyłącznie siłą wiatru. Epoka żaglowców jednak nie skończyła się nawet dzisiaj.

Żaglowce szkolne, których armatorami są szkoły morskie, w dalszym ciągu ozdabiają morza i oceany, a regaty Operation Sail zawsze przyciągają w każdym porcie tysiące widzów i entuzjastów. Żaglowce są więc nierozłącznie związane z morzem i wiatrem.

modele żaglowców

HMS Bounty

 

 

2 comments on “Witaj!

  1. Marek

    potrzebuję do kogoś kontakt w sprawie zakupu modeli statków

Odpowiedz