Zbudowany w 1902 roku przez J. C. Tecklenborg z Geestemunde w Niemczech, jako drugi statek o tej nazwie, dla Reederei F. Laeisz, „Preussen” (Prusy) był jednym z czterech istniejących pięciomasztowych pełnorejowców, jedynym statkiem z ożaglowaniem rejowym na wszystkich pięciu masztach i największym statkiem bez pomocniczej siłowni. Zbudowany...
Zaprojektowany dla Wilsona Marshalla przez Williama Gardnera, „Atlantic” został zbudowany przez Townsed & Downey S. & R. Company na Shooters Island w Nowym Jorku i zwodowany w 1903 roku. Szkuner był przeznaczony do żeglugi rekreacyjnej i regatowej i wyposażony został w pomocniczy napęd w postaci trzykołowego, rozprężnego...
„Europa” była chyba najwspanialszym kliprem kiedykolwiek zaprojektowanym i wykonanym w Holandii. Żaglowiec był bez wątpienia wzorem elegancji, a w dodatku na różnych trasach ustanowił szereg rekordów, których żadnemu z żaglowców nie udało się pobić. Zbudowany w 1897 roku w stoczni Concordia, należącej do Huygens & Van Gelder w...
Kliper Cutty Sark to jeden z najbardziej znanych, wciąż jeszcze istniejących żaglowców na świecie i ostatni kompletny egzemplarz klipra. „Cutty Sark” był jednym z ostatnich statków tego typu, przeznaczonych na potrzeby handlu herbatą z Chin w latach 1840-1870. Zlecony do budowy przez kapitana Johna Willisa z Londynu, zaprojektowany...
W listopadzie 1866 roku stocznia Alexander Hall & Co. w Aberdeen zwodowała statek, który wkrótce potem zyskał godną pozazdroszczenia sławę dzięki niezwykłemu, lecz eleganckiemu wyglądowi oraz wspaniałym zaletom żeglugowym w zakresie łatwości obsługi i prędkości. Tym statkiem był „Sobraon”, największy pełnorejowiec o mieszanej konstrukcji kadłuba, gdzie wręgi i...
„Snow Squall” był kliprem zbudowanym w 1851 roku przez Corneliusa Butlera w Cape Elizabeth, Maine, i po swym dziewiczym rejsie do Nowego Jorku kupionym przez Charlesa R. Greena, który pozostał jego właścicielem do końca kariery morskiej tego statku. Kliper wykorzystywany był do przewozu towarów ogólnych i pasażerów z...
W 1851 roku William H. Brown, szkutnik z Nowego Jorku, postanowił skonstruować oceaniczny szkuner regatowy, który pokonałby Brytyjczyków na ich własnych wodach. Zaproponował więc, że jego stocznia zbuduje taką jednostkę, pod warunkiem iż syndykat, na którego czele stał John C. Stevens, komodor Nowojorskiego Jachtklubu, kupi szkuner za cenę...
Terminem „kliper” określano wszelkie żaglowe statki handlowe, przy których konstrukcji najważniejsza była duża prędkość, a nie przestrzeń załadunkowa. Pierwszymi żaglowcami określanymi tym mianem były tzw. klipry z Baltimore, choć w rzeczywistości były to szkunery zbudowane w Marylandzie i Wirginii, a wykorzystywane do omijania blokad portów i wymykania się...
Uważany za przedstawiciela szczytowego rozkwitu konstrukcyjnego drewnianych oceanicznych statków handlowych w Wielkiej Brytanii „Vicar of Bray” był trzymasztowym barkiem zbudowanym przez Roberta Hurdy’ego w Whitehaven, Cumberland, w 1841 roku. Kadłub statku zrobiono z drewna afrykańskiego — dół poszycia z wiązu, a górę z dębu. Także podłogi były dębowe, zaś...
Jedyny zachowany (choć tylko częściowo) brytyjski żaglowiec handlowy tego typu, „który zasługuje na sławę, ponieważ jest zwyczajny”. „Jhelum” został zbudowany przez firmę Joseph Steel & Son w Liverpoolu w 1849 roku i przeznaczony do handlu pomiędzy Indiami i Anglią, zgodnie ze swoją nazwą, będącą zarazem nazwą dopływu rzeki Indus...
